Test freni a disco MAN

1. Prova prestazionale

Dovete potervi fidare dei freni del vostro veicolo. Per questo la prova restazionale misura l'effetto frenante e la costanza della coppia frenante delle pastiglie in tutte le situazioni di esercizio. Con la prova EG della perdita dell'efficienza gli esaminatori possono misurare l'effetto fisico/chimico di diminuzione dell'effetto frenante all'aumentare della temperatura di esercizio.

Nel confronto di prodotti effettuato da DEKRA* la pastiglia dei freni originale MAN ha convinto per la costanza della coppia frenante. Lo scostamento massimo dell'effetto frenante è solo del 4,5% anche quanto la temperatura sale a 500 °C. La pastiglia originale MAN vi garantisce quindi un effetto frenante assolutamente affidabile - in ogni situazione di guida.

Scostamento dalla coppia frenante iniziale per effetto della temperatura

2. Prova di usura

La durata utile delle pastiglie dei freni influisce direttamente sull'economicità del veicolo. Particolarmente significative sono in questo caso serie di prove nel range di temperatura fino a 300 °C, che corrisponde allo stato di esercizio nel normale impiego su strada.

Nel confronto di prodotti effettuato da DEKRA* le pastiglie dei freni originali MAN hanno mostrato il livello più basso di usura nel range tra 100 °C e 300 °C. Le pastiglie dei freni originali MAN offrono però anche ulteriori vantaggi, come il peso più basso a parità di spessore. Dato però che una pastiglia leggera riduce anche il carico sugli altri componenti dell'impianto frenante, con le pastiglie dei freni originali MAN potete prolungare notevolmente la durata utile dell'intero freno a disco del veicolo.

Risultati della prova di usura

3. Prova di fessurazione termica

Se il freno a disco di un veicolo si fessura del tutto è assolutamente necessaria una costosa sostituzione. Se e quando si verifichi una tale fessurazione dipende soprattutto dalla qualità dell'interazione tra freno a disco e pastiglia sotto l'influsso della temperatura. Infatti temperature differenti tra disco e pastiglia causano tensioni termiche all'interno del disco e infine la fessurazione del materiale di cui è composto. La prova di fessurazione termica verifica il possibile afffaticamento del materiale del disco del freno.

Per evitare nel modo migliore l'afffaticamento del materiale dei dischi dei freni ci poniamo degli obiettivi particolarmente ambiziosi: il test di fessurazione termica viene considerato superato solo dopo trenta cicli di prova senza problemi. Nel confronto di prodotti effettuato da DEKRA* soltanto la combinazione con pastiglie originali dei freni MAN è stata in grado di raggiungere l'obiettivo prefissato.